O primeiro elevador de carga de 50 toneladas do mundo, fabricado pela Midea Lingwang

Em 24 de julho, o primeiro elevador de carga de ultra-alta capacidade de 50 toneladas do mundo, desenvolvido de forma independente pela Lingwang Elevator sob a Midea Building Technology, foi oficialmente enviado para a Base Internacional da Cadeia de Fornecimento de Guangdong Meijiao Logistics Nansha.

Isto marca a transição de “caminhões pesados ​​que levam elevadores diretamente para os andares superiores” de um conceito técnico para uma aplicação prática, preenchendo uma peça crucial no quebra-cabeça do transporte vertical para a logística portuária e o desenvolvimento industrial.

Com precisão milimétrica, criando um "corredor de aço móvel"

A Base Internacional da Cadeia de Fornecimento Nansha do Nanhai Meijia Products Group está localizada na área central da economia portuária do distrito de Nansha. É adjacente ao conjunto de terminais portuários do Porto de Nansha e desempenha o papel de centro logístico portuário. O volume diário de movimentação de contêineres e mercadorias a granel é grande e as demandas de transporte são concentradas com frequência.

No modo de operação tradicional, os contêineres precisam ser içados e transferidos diversas vezes para carga e descarga antes de serem armazenados no armazém. O processo é demorado, envolve inúmeras etapas e apresenta alto risco de danos à carga. Tornou-se cada vez mais difícil adaptar-se a cenários como “relocalização de armazéns” e “relocalização industrial”.

Este elevador foi especialmente projetado para cenários logísticos de grande escala nos portos. As dimensões da cabine são 4m × 20m × 4,5m, com capacidade para acomodar um caminhão contêiner de 18 metros de comprimento. Ao contrário dos processos complicados dos modelos tradicionais, este elevador de carga permite que caminhões totalmente carregados entrem diretamente na cabine, chegando ao armazém em uma única parada. Não há necessidade de desembalar ou recarregar a mercadoria durante todo o processo, reduzindo significativamente o tempo de giro logístico.

Diante de objetos tão colossais, a equipe de P&D resolveu os problemas de fabricação e transporte com uma abordagem modular: o enorme chassi e as vigas de suporte foram divididos em módulos padrão. Eles foram pré-montados na fábrica para verificar a precisão de todos os furos e depois desmontados para proteção contra ferrugem e envio. Ao chegar ao local, eles foram montados com precisão. Este projeto não apenas garantiu a resistência estrutural sob cargas extremas, mas também superou o gargalo da indústria no transporte de componentes supergrandes como um todo.

O desempenho de segurança também atinge o nível mais alto da indústria: o projeto desenvolveu de forma independente um aríete de segurança multi-link de camada dupla, com 10 conjuntos de unidades de frenagem operando de forma síncrona, e o erro de frenagem é controlado dentro de 1 milímetro, o que equivale a atingir a precisão de um fio sob uma carga de centenas de toneladas; combinado com um sistema de tração personalizado e sapatas guia de rolamento de alta resistência, ele não apenas garante grande potência, mas também garante uma operação suave e confiável.